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客户案例

合肥港

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2016/2/18     浏览次数:    

客户评价:在瑞增机械设备购买了一台移动升降机,便于厂房内使用,设备是由瑞增机械设备定制的,质量很好,使用了好几个月了,很好用,负重也比较大,可以很好的完成厂房工作。


合肥港是全国 28 个内河主要港口之一,地处长江、淮河之间,襟江拥湖,由南淝河、店埠河、派河、丰乐河、临湖、居巢、散兵、庐江8个港区组成,港口岸线总长75961米,港口已开发利用岸线10550米,共有码头107座、泊位245个,其中千吨级以上泊位33个,年综合通过能力5700万吨.
合肥港作为合肥通江达海的主出口,累计吞吐量突破100万标箱,加快建成"江淮航运中心"合肥港口的腹地经济较发达,农副产品畅销全国,现已形成化工、机械、五金、建材、纺织、粮油食品、集装箱码头造船等二十多个行业,合肥新港地处规划建设中的包河工业开发区内,将是现代化合肥新城的一部分.其外贸集装箱生成量2003年达到10万余标箱,占全省的一半左右,并仍在逐年增加,其中60%的集装箱为远洋运输.合肥地区的远洋集装箱运输主要是通过陆路运往芜湖、南京装船,由水路运往上海或直接从陆路运往上海装船,再进行远洋运输;无论是运往芜湖、南京还是上海,其综合运价均比从合肥港装船高(经初步测算从芜湖或南京装船比从合肥装船综合运价高约400元/TEU,直接从上海装船综合运价更高).另外到外地进行货物报关、报检、结汇等也常常给合肥地区的企业带来很大的不便,在合肥港装船则可以省去许多不必要的麻烦.
修航改道
为了更好地通江达海,实现"江淮湖海"联运,合肥斥巨资对水运基础设施进行全面改造与建设.经过国家相关部门的专业测评,南淝河航道已经达到国家三级航道标准.针对航道级别较低的三条支干河流,合肥市计划投入3亿元进行提升改造.改造工作现已完成项目招投标工作,进入前期设计阶段.据合肥市海事局相关人员介绍,为了贯彻"绿色港湾工程"的相关规划理念,合肥港综合码头计划把货运任务向三条支流航道倾斜,淡化南淝河的承载任务,在老合肥港的基础上,提升航运装载能力,发展提升新兴内河航运网.


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